当然，深度融合只是我们看到的内容，DHT相对应Add-on来讲，还有三大利器：

性能更优，对于新能源汽车来讲，性能一般指效率更高、系统更为稳定，通俗地来讲，高耸的线束自身能耗能够消耗电能、Add-on优化模式的短板致使整体效率受损，DHT不仅优化模式更全面，系统部件，例如取消高压线束，利用控制器与电机深度集成，用非常短铜排代替了高压线束，能耗更低，系统更稳定，DHT性能方面有着无可比拟的优势。

成本更低，当然，这些橙色的线束，作为汽车级零件，并不便宜，动辄几百块的价格，对于汽车来讲也是不菲的成本。

DHT电气系统更安全，有两个安全的概念，其一是系统更为稳定，一体化的集成系统连接更为稳固，其二是电气化安全，取消了高压线束，整车震动对于线束没有了影响，系统的功能安全级别更高。

当然，并非所有的DHT都是采用一体式的集成。

　　电机子系统是新能源核心关键技术

很多人自然而然想到一个问题，为什么有人会采用Add-on概念，而不是君越30H这样的DHT概念。

另一方面，DHT需要足够核心技术，这里面有两个概念，首先要又能力研制AT，因为本质上DHT是电机与齿轮共舞的AT，这项技术貌似没有几家企业掌握，其次是掌握驱动电机的核心技术。

新能源汽车核心技术被称之为三电：电机、电控和电池。电机作为电气化的核心技术，一方面要拥有极高的效率，以通用30H搭载电机为例，最高效率能够达到97%左右，相较于发动机的30%，这个不仅峰值效率高，全工况效率更高，有着比较著名的“双80”，即80%以上的工况效率高于80%，这个概念传统的汽油、柴油车辆远不可能达到。

另一方面，高功率密度，对于新能源汽车来讲，由于增加了驱动电机、电池，整车布置难上加难，扁导线电机功率密度高，以扁导线为主的高工艺难度的电机既成为必选项，也成了很多企业短期内无法逾越的门槛。

以君越30H为例，采用扁导线hair pin绕组，能够将槽满率达到最大化，最大可能地提升了功率密度和效率。所以，很多时候，我们看到很多企业都在谈电动车或混合动力汽车的概念就谈先进与前瞻，扒开之后，才能真正见分晓，目前，我国市场上所谓主流销量的车型中，还没发现应用hair pin扁导线驱动电机。

电机与齿轮共舞，是新能源电气化工程技术的极致，当然除此之外，控制也是重要一环，下篇我们谈谈控制系统的集成如何相互影响。

石家庄坤泰螺旋齿有限公司（石家庄市十方螺旋齿有限公司）产品主营业务：圆柱齿轮，机床螺旋锥齿轮、矿山机械螺旋锥齿轮、煤矿机械螺旋锥齿轮、焊管机螺旋锥齿轮、钻机螺旋锥齿轮、风机螺旋锥齿轮、轧钢机螺旋锥齿轮、农机螺旋锥齿轮、旋耕机螺旋锥齿轮及工业用螺旋锥齿轮,可以加工1.25米以下的圆柱齿轮，可做插齿、插内齿、插外齿等。

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